ความยาว (มม.) :
ความกว้าง (มม.) :
ความสูง (มม.) :
ระยะฐานล้อ (มม.) :
ความสูงใต้ท้องรถ (มม.) :
ระยะห่างล้อหน้า (มม.) :
ระยะห่างล้อหลัง (มม.) :
น้ำหนักรถ (กก.) :
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) :
จำนวนที่นั่ง :


ระบบกันสะเทือนหน้า :
ระบบกันสะเทือนหลัง :
ระบบพวงมาลัย :
ระบบเบรกหน้า :
ระบบเบรกหลัง :
ขนาดล้อ (นิ้ว) :
ขนาดยาง (นิ้ว) :


ประเภทเกียร์ :
ระบบเกียร์ :
ขับเคลื่อน :
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที) :
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) :
เชื้อเพลิงทางเลือก :


ชนิดเครื่องยนต์ :
ขนาดเครื่องยนต์ (ซี.ซี.) :
จำนวนสูบ :
ระบบช่วยอัดอากาศ :
กำลังสูงสุด :
แรงบิดสูงสุด (Nm) :
กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า :
แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า (Nm) :
กำลังสูงสุดรวมทั้งระบบ :
แรงบิดสูงสุดรวมทั้งระบบ (Nm) :


อัตราสิ้นเปลือง (กม./ลิตร) :
อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า WLTP/NEDC(kW/km) :
อัตราการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ (กรัม/กม.) :
ประเภทการผลิต :


ชนิดแบตเตอรี่ :
ความจุแบตเตอรี่ (kWh) :
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า (กม.) :
ระยะเวลาชาร์จปกติ (ชม. นาที) :
ระยะเวลาชาร์จด่วน (ชม. นาที) :


The Peugeot 1007 is a three-door mini MPV manufactured by Peugeot from 2004 to 2009, sharing its platform with the Peugeot 206, Citroën C2 and Citroën C3, and noted for its user swappable interior trim pieces — and its four pillar design incorporating two power sliding doors. Sales commenced in April 2005 in Europe.


The 1007 is the production version of the Sésame concept, which was presented at the 2002 Paris Motor Show.The car featured the optional “2-Tronic” automated manual transmission, also used (under the name “Sensodrive”) on the Citroën’s C2, C3 and C3 Pluriel which shares the 206’s 1.4 L and 1.6 L petrol engines and 1.4 L and 1.6 L diesel engines. For its size, the 1007 was expensive, with prices around €14,000 / £10,000. EuroNCAP awarded the vehicle its second best ever rating for adult occupant safety.


The 1007 is the first mainstream car from Peugeot to feature a “double zero” number. In English speaking countries, the name was marketed with the pronunciation “ten oh seven”. Originally launched with the pronunciation, “one double oh seven”, and James Bond style promotion, Peugeot revised their strategy, under pressure from the Bond franchise owners. It is also commonly called the “one thousand and seven”. In France, it was marketed as the “mille sept”.

Discontinuation in Europe

The 1007 was dropped from Peugeot’s model line up in the United Kingdom in 2008, although the car was still in production in mainland Europe until the end of 2009.


Although the concept car received good reception from the public, once in production, the 1007 was regarded as one of Peugeot’s largest sales failures. Overall, due to poor sales, Peugeot lost an estimated €15,380 per vehicle produced.